该产品由中外合资企业中山鸿运管桩有限公司和鸿运管桩（惠州）有限公司全套引进日本具有现代先进水平的生产线和技术，严格按照ISO9002标准进行专业生产和经营。质量达到日本JISA5337-1995标准和英国BS标准。
被评为“1993年度国家级新产品”，1994年成为第一家被批准进入香港市场应用的内地管桩产品。1995年在国内同行中首家通过ISO9002-GB/T19002-1994质量保证体系认证，分别取得英国、美国和中国注册证书，1997年被评为广东省名牌产品，1999年荣获省级“混凝土建筑预制构件企业一级资质证书”，试验室通过香港工业署审核，成为国内混凝土水泥制品行业中唯一的一家获得香港HOKLAS认证的试验室。
生产能力：80万米/年
产品特点：单桩承载力高，桩身耐防腐性能好，容易布桩，长度容易调整，施工速度快，现场简洁，成桩质量监测方便，综合效益好。
应用范围：广泛应用于工业与民用建筑、公路、桥梁、港口、码头等基础工程，特别是多层与高层建筑。
产品：Ø400×97、Ø500×100、Ø500×125、Ø600×105、Ø600×130mm等规格长度分别为5-12米。
★“鸿运”桩标准结构图
★材料性能
| 混凝土 | 抗压强度 | 不低于80.0Pa |
| 弹性模量 | 3.92×10000MPa | |
| PC钢筋 | 拉伸强度 | 不低于1420.0MPa |
| 延伸率 | 最小为5% | |
| 松驰率 | 最大为1.5% | |
| 弱性模量 | 1.96×100000MPa |
规格尺寸
| 规格尺寸 | 预应力钢筋 | 螺旋筋 | 驳接件 | 单位质量 | ||||||||||
| D(mm) | T(mm) | L(m) | Dia(mm) | Nos | Dia(mm) | L1(mm) | L2(mm) | tp(mm) | t(mm) | a.w(mm) | ||||
| 8 | 10 | 12 | 间距 | 长度 | 间距 | |||||||||
| 300 | 70 | ▲ | ▲ | 7.1 | 6 | 4.0 | 50 | 1200 | 100 | 16 | 1.5 | 10.4.0 | 130 | |
| 400 | 97 | ▲ | ▲ | ▲ | 9.0 | 7 | 4.5 | 50 | 1500 | 100 | 16 | 1.5 | 11.4.5 | 240 |
| 500 | 100 | ▲ | ▲ | ▲ | 9.0 | 10 | 5.0 | 50 | 1500 | 100 | 16 | 1.5 | 11.4.5 | 320 |
| 125 | ▲ | ▲ | ▲ | 9.0 | 11 | 5.0 | 50 | 1500 | 100 | 16 | 1.5 | 11.4.5 | 380 | |
| 600 | 105 | ▲ | ▲ | ▲ | 9.0 | 12 | 5.0 | 50 | 1500 | 100 | 18 | 1.5 | 12.5.0 | 420 |
| 130 | ▲ | ▲ | ▲ | 9.0 | 14 | 5.0 | 50 | 1500 | 100 | 18 | 1.5 | 12.5.0 | 499 | |
桩身性能
| 外径(mm) | 壁厚(mm) | 截面积(MM²) | 有效预应力(MPa) | 抗裂弯矩(KN.m) | 抗拉力(KN) | 允许承载力(KN) |
| 300 | 70 | 50,580 | 4.20 | 29 | 210 | 959 |
| 400 | 97 | 92,334 | 4.30 | 70 | 391 | 1748 |
| 500 | 100 | 125,644 | 4.50 | 129 | 558 | 2373 |
| 125 | 147,262 | 4.20 | 136 | 615 | 2791 | |
| 600 | 105 | 163,284 | 4.10 | 205 | 672 | 3097 |
| 130 | 191,951 | 4.10 | 223 | 784 | 3642 |
★按JIS标准
规格尺寸
| 规格尺寸 | 预应力钢筋 | 螺旋筋 | 驳接件 | 单位质量 | ||||||||||
| D(mm) | T(mm) | L(m) | Dia(mm) | Nos | Dia(mm) | L1(mm) | L2(mm) | tp(mm) | t(mm) | a.w(mm) | ||||
| 8 | 10 | 12 | 间距 | 长度 | 间距 | |||||||||
| 300 | 70 | ▲ | ▲ | 7.1 | 6 | 4.0 | 50 | 1200 | 100 | 16 | 1.5 | 10.4.0 | 130 | |
| 400 | 97 | ▲ | ▲ | ▲ | 9.0 | 7 | 4.5 | 50 | 1500 | 100 | 18 | 1.5 | 11.4.5 | 240 |
| 500 | 100 | ▲ | ▲ | ▲ | 9.0 | 10 | 5.0 | 50 | 1500 | 100 | 18 | 1.5 | 11.4.5 | 320 |
| 125 | ▲ | ▲ | ▲ | 9.0 | 11 | 5.0 | 50 | 1500 | 100 | 18 | 1.5 | 11.4.5 | 380 | |
| 600 | 105 | ▲ | ▲ | ▲ | 9.0 | 13 | 5.0 | 50 | 1500 | 100 | 19 | 1.5 | 12.5.0 | 420 |
| 130 | ▲ | ▲ | ▲ | 10.7 | 13 | 5.0 | 50 | 1500 | 100 | 19 | 1.5 | 12.5.0 | 499 | |
桩身性能
| 外径(mm) | 壁厚(mm) | 截面积(mm²) | 有效预应力(MPa) | 抗裂弯矩(KN.m) | 抗拉力(KN) | 允许承载力(KN) |
| 300 | 70 | 50,580 | 4.20 | 29 | 210 | 959 |
| 400 | 97 | 92,334 | 4.30 | 70 | 391 | 1748 |
| 500 | 100 | 125,664 | 4.50 | 129 | 558 | 2373 |
| 125 | 147,262 | 4.20 | 136 | 615 | 2791 | |
| 600 | 105 | 163,284 | 4.50 | 211 | 726 | 3083 |
| 130 | 191,951 | 5.30 | 248 | 1012 | 3584 |
★十字桩尖
|
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★锥形桩尖
|
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可选车运或船运，车船底应平整稳固，两旁应有坚固围栏；最下层椿必须用木方支撑；叠堆运输的桩应用缆索绑固且每层两旁用楔块紧定，以防滚滑。
运输途中，应避免过于颠簸和碰撞，以防产生有害伤痕。
装卸时，应使用吊机采用两支点法或两头钩吊法，应轻起轻放，严禁抛掷、碰撞和滚落。
在施工现场堆放时，应选择现场附近便于取用且地面平实的位置；应按品种、规格、长度和施工流序分别堆放，严禁上大下小或上长下短混放；应尽可能单层平铺，椿底垫以木方；需叠层堆放时，层数不宜超过两层，每层间用木方分隔，两旁用楔块紧定。
所用的木方必须是厚度相同且木质坚实的，每层木方的支撑点应不少于两点，置于桩身吊点位置的正下方，且处于同一水平线上。
存放于现场的桩不得用作其它用途，以免影响其结构性能。
施工时，可用单点法取用桩，吊点须在桩身所示位置处，应轻起轻放，严禁抛掷、乱拖、碰撞和滚落；从叠层桩堆中取用时，应使用吊机盘吊。
★施工要点
施工场地应平整，地面应能足以支承桩机。
应在施工现场准确标定椿位，其偏差不得大于20mm。桩的最小中心距宜取∏·D（D为桩的外径）
第一节桩就位于插入地面时的椿身垂直度偏差不得大于0.5％，并应用测量仪器校正，校正时，起码应从相互垂直的两个不同方向进行。
施工时，桩锤、桩帽和桩身的中心线应重合，但当桩身垂直偏差大于0.8%时，应予纠正，纠正时，严禁采用移动桩架等强行回扳的方法。
在较厚的粘土、粉质粘土层中施工时，每根桩宜一次性连续打到底，且尽量避免在接近设计深度时接椿。
桩需接长时，应在下节桩的桩头处设置导向装置以便上节桩就位。接桩过程中，应保持上下桩段垂直，其错位偏差点不窒大于2mm.
桩对接前，应清扫干净上下端板的表面，特别是坡口处应露出其金属光泽。
须用电焊法接桩。要求满焊，且焊逢应连续饱满，每一焊层表面须清理干净后方能再施焊。桩头焊好后，自然冷却的时间不宜少于10min。
需送桩作业时，送桩深度不宜大于2.0m，且须确保送桩器与桩身的垂直度一致。
在施工过程中，应经常检查“桩垫”、“锤垫”和送桩器“衬垫，及时补充或更换，以免桩头某部位集中受击或偏打。
桩的总锤击数不宜超过2000，且最后1m沉桩锤击数不宜超过250，收锤贯入度不宜小于20mm/10击。
需截桩头时，应采用锯桩器切割，严禁采用大锤横向敲击或强行扳拉的方式截桩。
★桩机
宜用三点支撑履带自行式柴油桩机，不宜用自由落锤式桩机，柴油桩机宜用筒式柴油锤桩机。
桩机架须有足够的强度，刚度和稳定度，以抵抗施打过程中产生的剧烈震动。
应根据桩外径、桩身重量、桩身强度、工程地质条件、入土深度和单桩竖向承载力设计值等因素，并按照重锤低击的原则选用柴油锤的型号。施打鸿运牌PHC桩，可以参照下表选用筒式柴油桩锤。
| 桩外径(mm) | 桩壁厚(mm) | 柴油锤冲击体质量(t) | ||||||
| 3.5 | 4.6 | 5.0 | 6.0 | 6.2 | 7.2 | 8.0 | ||
| 桩入土染度参考值(m) | ||||||||
| 400 | 97 | 27 | 36 | 39 | 47 | 49 | --- | --- |
| 500 | 100 | 19 | 26 | 28 | 34 | 35 | 41 | --- |
| 125 | --- | 22 | 24 | 29 | 30 | 35 | 39 | |
| 600 | 105 | --- | 20 | 22 | 27 | 28 | 32 | 36 |
| 130 | --- | --- | 19 | 22 | 23 | 27 | 30 | |
桩帽应有足够的强度、刚度和耐打性，应用钢或铸钢制成圆筒形，筒体有效深度宜取350－400mm，内径应比椿径大20－30mm.
桩帽与椿头之间设置弹性“桩垫”，“桩垫”可采用麻袋、硬纸板、牛皮纸袋和胶合板等材料制成，经锤击压实后的厚度不宜小于120mm且应使其厚薄均匀。
桩帽与桩锤之间设置“锤垫”，“锤垫”可采用竖纹硬木或钢丝绳制成，厚度宜取150－200mm。
送桩器应有足够的强度、刚度和耐打性，应用钢或铸钢制成,其长度须满足送桩深度的要求。
送桩器的上下两端面应平整并与送桩器中心轴线垂直，且下端面须开口。
宜采用套筒式或插销式送桩器。套筒式的套筒深度宜取250－350mm，内径应比桩外径大20－30mm；插销式的插销深度宜取200－300mm，外径应比桩内径小20－30mm。
送桩器与桩头之间应设置“衬垫”，“衬垫”可采用可采用麻袋、硬纸板、牛皮纸袋等材料，层数以两层为宜。